Camperizar tu furgo es de las mejores decisiones que puedes tomar, pero también puede darte algún disgusto si empiezas sin saber de qué va. Nosotros llevamos viviendo en ruta desde 2018 y hemos pasado por siete campers, así que hemos cometido, y visto cometer, casi todos los errores posibles.
En esta guía tienes lo básico para empezar con buen pie: las opciones que tienes, los pasos, cuánto cuesta hoy y qué pasa con la homologación. Y si al terminar prefieres que lo haga un profesional, en Camperizando, la plataforma gratuita que conecta a personas que quieren camperizar con talleres especializados de toda España, te ayudamos a encontrarlo.
| Kit desmontable | Hacerlo tú | Taller profesional | |
|---|---|---|---|
| Precio orientativo | 1.000-5.000 € | 3.500-10.000 € en materiales | 15.000-40.000 € |
| Tiempo | Horas | Meses de fines de semana | Según el taller |
| Homologación | No hace falta | Sí, si anclas algo | Sí, normalmente la gestiona el taller |
| Ideal para | Escapadas y uso diario | Gente mañosa y con tiempo | Quien quiere ir a lo seguro |
Una camper ya preparada te permite viajar desde el primer día, pero suele ser cara y está hecha a la medida de otra persona. Por eso lo más habitual es comprar una furgoneta vacía y adaptarla, ya sea con un taller o por tu cuenta.
Puedes camperizar casi cualquier vehículo, desde un coche hasta un autobús, pero por precio, espacio y oferta lo más práctico son las furgonetas. Si todavía no tienes la tuya, en qué furgoneta elegir para camperizar te contamos en qué fijarte.
Dibuja la distribución con las medidas reales: cama, cocina, almacenaje y por dónde pasarán cables y tuberías. Después pásalo a un plano en 3D, por ejemplo con Vanspace 3D o con SketchUp. En el podcast de Viajando Simple hablamos mucho de esto.
En este momento decide también si la homologarás como furgón vivienda o como autocaravana, porque la autocaravana exige cierto equipamiento (mesa, asientos para la zona de estar) que conviene prever en el diseño. Y habla con el ingeniero antes de taladrar.
Si es de segunda mano, toca limpiarla a fondo. La acetona funciona muy bien, pero usa guantes, mascarilla y gafas. Es el paso más pesado, pero todo lo demás agarra mejor sobre una superficie limpia.
Van antes del aislamiento porque hay que cortar chapa. Mide y marca bien, lija los bordes, aplica antióxido y sella con un adhesivo específico para furgonetas. Usa siempre piezas con marcado CE u homologadas, o tendrás problemas en la ITV. La ventilación es clave para cocinar y para evitar condensaciones en invierno.
Un buen aislamiento evita que pases frío en invierno, calor en verano y que se formen condensaciones. Estos son los materiales más usados:
| Material | A favor | En contra |
|---|---|---|
| Espuma elastomérica (tipo Armaflex) | Aísla muy bien y evita condensaciones | Es la más cara |
| Lana de roca | Buen aislante y no arde | Hay que protegerla de la humedad |
| Poliestireno extruido (XPS) | Ligero y aguanta la humedad, ideal para el suelo | Rígido e inflamable |
| Multicapa reflexivo | Fácil de colocar | Aísla mejor del calor que del frío |
Lo más habitual es combinar varios materiales según la zona.
Es lo que más ha cambiado en los últimos años. Hoy lo normal es una batería auxiliar de litio, que pesa menos y se aprovecha casi entera, cargada con un cargador DC-DC mientras conduces (en las furgonetas modernas el antiguo relé ya no sirve) y con una placa solar para cuando estás parado. Si te quedas en 12 V, sin enchufes de 220 V, te ahorras además el boletín eléctrico.
Decide si quieres un baño completo o solo un inodoro portátil y calcula bien los depósitos de agua. Si usas gas para cocinar o calentarte, la instalación la tiene que certificar un profesional. Y si vas a viajar en invierno, una calefacción estacionaria cambia por completo la experiencia.
Con la furgo ya aislada, mide el espacio real y monta los muebles con tableros ligeros y resistentes, bien anclados a la estructura. Dedícale tiempo a la cama: es donde más horas vas a pasar.
¿Dudas con las medidas o con la instalación eléctrica? En Camperizando te ponemos en contacto gratis con talleres de tu zona que te asesoran desde el principio, tanto si quieres que lo hagan todo como si solo necesitas ayuda con una parte. Pide presupuesto aquí.
Depende sobre todo del tamaño de la furgo y de lo que quieras meter dentro. Si lo haces tú, este es un desglose orientativo para una furgoneta mediana, solo en materiales:
| Partida | Precio orientativo |
|---|---|
| Aislamiento | 200-600 € |
| Ventanas y claraboyas | 300-1.000 € |
| Placa solar | 300-700 € |
| Instalación eléctrica | 1.000-3.000 € |
| Muebles y paneles | 500-2.000 € |
| Calefacción | 200-2.000 € |
| Agua, baño y cocina | 450-1.400 € |
| Cama, suelo y otros | 350-1.000 € |
En total, entre unos 3.500 y 10.000 €, más la homologación. En una gran volumen súmale bastante más. Y recuerda que aquí no cuenta tu tiempo, que siendo optimistas son varios meses de fines de semana.
Con un taller profesional, una camperización completa con proyecto, homologación y garantía suele moverse entre 15.000 y 40.000 €, según el tamaño y el equipamiento. En furgonetas pequeñas hay opciones más básicas desde unos 4.500 €.
Es la parte que más asusta, pero tiene una regla sencilla: si anclas algo a la furgoneta, tienes que homologarlo. Un colchón, una mesa portátil o un kit desmontable cuentan como carga y no hace falta. Los muebles atornillados, las instalaciones e incluso el toldo anclado a la carrocería, sí.
Desde finales de 2025 puedes homologar la furgo como autocaravana, y no solo como furgón vivienda, si cumple el equipamiento que se pide. Merece la pena tenerlo en cuenta: desde 2026 los furgones vivienda con más de diez años pasan la ITV cada seis meses, mientras que las autocaravanas mantienen el calendario de un turismo y pueden ir a 120 km/h.
Para homologar necesitarás el proyecto de un ingeniero (unos 200-600 €), el certificado del taller, el informe de conformidad y, si llevas 220 V o gas, sus boletines. Con todo eso pasas la ITV de reforma. El total suele rondar entre 500 y 1.500 €, y con la documentación en orden se resuelve en unas semanas.
Saltársela sale caro: te pueden multar, inmovilizar la furgo y, lo peor, el seguro puede no cubrirte en un accidente.
Después de ver cientos de proyectos, los dos errores más caros que vemos son dejar la homologación para el final y quedarse corto con la instalación eléctrica. Diseña pensando en cómo vas a viajar de verdad, no en las fotos de Instagram.
Y un aviso: camperizar engancha. Si quieres profundizar, el libro Cómo vivir y viajar en furgoneta, de Iñigo Mendia, es de los más vendidos de su categoría.
En Camperizando. Rellenas el formulario con tu provincia y tu modelo de furgoneta, sea una Ducato, una Master, una Transporter o cualquier otra, y te ponemos en contacto gratis con talleres especializados de tu zona.
Hacerlo tú es más barato, pero lleva meses y exige saber de electricidad, carpintería y normativa. Un taller cuesta más, pero te da el resultado garantizado y se encarga de la homologación. En Camperizando puedes pedir presupuesto a varios talleres y comparar.
Solo si nada va anclado, como un colchón o un kit desmontable. En cuanto atornillas muebles o instalaciones, hay que homologar.